Presentata al Salone di Milano del Novembre 1991 la NSR 125R3N SP 92 è l’evoluzione della valida SP 91 che tanti successi ottiene nella stagione ‘91.
Viene sempre mantenuto il codice JC00 che come per la SP’91 identifica anche la SP’92. Il DGM 53132 B identifica la SP92 rispetto alla SP91 (sempre DGM 53132, ma senza lettera B), mentre la numerazione di telaio che inizia sempre con JC00-000*** e prosegue sequenzialmente rispetto alla SP91. Secondo i dati ufficiali raccolti in Honda Italia, sono state prodotte in totale, per i seguenti paesi:
AR 1
B 10
DE 3
DK 1
IT 292
Totale: 307
Venduta al prezzo di Lire 6.780.000 e prodotta nella sola bellissima livrea Rothmans direttamente ispirata alle NSR 250 e 500 ufficiali di Luca Cadalora e Mike Doohan, la SP 92 adotta solo alcuni piccoli miglioramenti rispetto alla precedente SP con la quale condivide l’impostazione sportiva.
In una stagione dominata da Aprilia e Cagiva, la SP 92 vince alcune selettive e con Silvano Levantini si aggiudica il secondo posto nella over 21 dietro alla Cagiva di Bellei. Nella under 21 la SP 92 ottiene il miglior risultato con Guareschi che si classifica quinto a fine campionato.
La SP 92 chiude la brillante saga della serie JC 20 che nata con la NSR-FJ del 1988 in quattro anni di carriera conosce un successo commerciale enorme andando anche a vincere due campionati italiani Sport Production.
La moto in breve
La nuova livrea Rothmans è l’elemento che caratterizza maggiormente la nuova SP che ancora una volta condivide le sovrastrutture e l’impostazione di guida con la NSR normale. Compare sul serbatoio un secondo adesivo dedicato per celebrare la seconda vittoria di Loris Capirossi nel mondiale 125cc nel 1991.
Ciclistica
Rispetto alla precedente SP, l’unica novità è data da una nuova forcella Marzocchi (sempre da 35mm) ora dotata di precarico molla regolabile e di pratici fori di drenaggio alla base dei foderi per sostituire l’olio senza dover smontare la forcella.
Motore
Il propulsore della SP 92 adotta modifiche marginali rispetto alla versione SP 91 e tese a migliorare la qualità dell’erogazione piuttosto che la ricerca della potenza massima. Si segnala la sesta marcia accorciata.
La SP 92 rileva una potenza massima alla ruota di 29,9 cv a 10500 giri ed una velocità massima di 168,6 km/h.
