La RTX 125 raccoglie il testimone dalla RX del 1984 dalla quale differisce per oltre il 70% dei componenti adottati che sono stati ridisegnati o riprogettati ex-novo.
Fedele a quanto visto in passato, la RTX viene proposta in due colorazioni: bianco con sella nera e nero con sella rossa.
Le modifiche rispetto alla precedente RX sono:
> La carrozzeria adotta plastiche e sella riviste e con grafica diversa. Parafanghi, piastra paracolpi sotto al motore, portapacchi, cavalletto, leva cambio snodabile e lampeggiatori di direzione sono nuovi. La strumentazione guadagna una nuova grafica ed i comandi elettrici al manubrio sono di nuova fattura.
> La ciclistica vede l’adozione di un nuovo telaio in acciaio in tubi quadri con cannotto di sterzo con cuscinetti a rulli conici. Viene adottata una forcella idraulica Paioli sempre da 35mm in luogo della precedente Marzocchi, mentre la sospensione posteriore Monodrive viene tarata diversamente. Nuovo anche il freno anteriore Grimeca da 240mm con pinza a doppio pistoncino flottante. Le ruote mantengono le loro dimensioni inalterate, ma sono ora disponibili anche in alluminio.
> Il propulsore è l’ultima evoluzione del motore nato per la RV/RX e privo di valvola allo scarico. Il nuovo gruppo termico adotta il sistema BPF (By Pass Feed) che permette un riempimento migliore del cilindro. L’alimentazione vede l’adozione di un nuovo pacco lamellare ed il carburatore Dell’Orto PHBH 26 guadagna un nuovo getto denominato “power jet” che migliora il rendimento ai bassi e medi regimi. Nuovo anche l’impianto di scarico e la centralina elettronica del tipo CDI. I test rilevano una potenza massima alla ruota di 18.86 cv a 8500 giri e una velocità massima di 123.6 km/h.
